Ratgeber für Evo

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Kapitel 26: Vibrationen beim fahren – Alcon Töpfe kriegen Risse

Kapitel 25: Evo 9 MR Pop Off – Wozu braucht man das überhaupt? Kommentar zu offenen Pop Offs

Kapitel 24: ACD lässt sich nicht mehr verstellen – Bleibt immer auf Tarmac (Evo 7-9)

Kapitel 23: Zum Thema Evo 7/ 9 GT-A – Was ist beim Kauf zu beachten wegen Getriebe

Kapitel 22: Scheinwerfer Evo 7-9 – Welche Varianten gibt es? Xenon LHD?

Kapitel 21: Sintermetall Kupplungen und ihre Auswirkungen

Kapitel 20: Evo 4-9 lenkt will nicht nach rechts/links abbiegen – Lenkrad lässt sich nicht einschlagen

Kapitel 19: Warum man bei Rennstrecken Betrieb alle Schläuche tauschen muss

Kapitel 18: Evo 6 geht beim fahren aus sobald man vom Gas geht

Kapitel 17: Mein Evo hat trotz Seriensoftware weit über 320PS – Zu viel Leistung

Kapitel 16: Evo 10 Bremse vorne im Evo 4-9 einbauen

Kapitel 15: AYC Pumpe defekt: Muss ich eine neue Pumpe kaufen?

Kapitel 14: Evo 10 mit SST: Drehzahlschwankungen beim Fahren

Kapitel 13: Auto hat Zündaussetzer zwischen 3000-6000 Umdrehungen

Kapitel 12: Motor hat wenig Kompression und Klopfgeräusche

Kapitel 11: Wie erfahre ich ob mein Evo 6 / 6 TME ein echtes Modell ist und kein Umbau auf Evo 4/5 Basis

Kapitel 10: Ab wann lohnt sich eine Upgrade Kupplung beim 5-Gang Getriebe

Kapitel 9: Starke Vibrationen nur in einem Gang

Kapitel 8: Ölkontroll Lampe beim Evo 4-9 – Und die Folgen wenn man auf sie wartet

Kapitel 7: Evo 7-9 Umrüstung für den TÜV – Die legale Version

Kapitel 6: Beim Evo 10 Krümmer kriegt Risse nach Leistungssteigerung

Kapitel 5: Evo 10 ab 2014 will nach Software Update / Tuning Versuch nicht starten

Kapitel 4: Auto startet nicht obwohl Batterie ok und auch sonst keine Defekte sichtbar

Kapitel 3: Laufleistung entspricht nicht KM obwohl kmh Tacho verbaut

Kapitel 2: Abfallende Leistung obwohl Hardware + Software ok – Ladedruck erst ab 3500/4000Umd.

Kapitel 1: Getriebe kratzt obwohl Syncronringe alle neu